大多數(shù)消費者在購買食用產(chǎn)品時更多的是關(guān)注生產(chǎn)日期和保質(zhì)期，大多忽略“運輸、儲存、銷售、冷藏保存”環(huán)節(jié)，這個環(huán)節(jié)一旦出現(xiàn)“斷裂”，就可能造成食品安全事件。俗話說，國以民為本，民以食為天。國家對人民的飲食問題也特別關(guān)注，我國的食品安全事故層出不窮。加強食品的冷鏈基礎(chǔ)建設(shè)已經(jīng)刻不容緩，據(jù)相關(guān)資料顯示，從冷鏈的規(guī)模上來說，日韓國家的規(guī)模是我們國家的10～20倍，而歐美國家是我們國家的5～10倍。《國務(wù)院關(guān)于加強食品安全工作的決定》的下達勢必將推動我國食品冷鏈的建設(shè)規(guī)模，也將帶動我國制冷行業(yè)的繼續(xù)發(fā)展。

美國的冷庫冷藏庫規(guī)模已經(jīng)達到了2000萬噸以上，而我國的容量還沒有達到1000萬噸，但我國的人口數(shù)量卻已是美國的五倍。因此可見我國冷庫冷藏庫市場的缺口很大，這次我國加強食品安全的建設(shè)也將帶動冷庫冷藏庫工程的繁榮發(fā)展。據(jù)悉，我國很多的大中型的冷庫都是始建于上世紀60、70年代，現(xiàn)也已經(jīng)陳舊了，亟待擴建和技術(shù)革新。雖然我國各地的小型冷庫的數(shù)量有一定的增長，但是針對人們的需求量還是遠遠不夠的。從消費需求方面來看，國內(nèi)的消費者對速凍食品、乳制品、冷飲的需求正在呈現(xiàn)快速增長。其中，速凍食品的銷售額已經(jīng)連續(xù)多年在全國連鎖超市的所售食品日用品中排名前列，乳制品消費的年平均增長率已達15%～25%之間，并居世界首位，而冷飲市場的需求總量也達到了260萬噸，人均消費量2公斤/年。

中國食品行業(yè)的冷鏈物流的年需求量就達到了1億噸左右，而年增長率也保持在8%以上。與此同時，為了滿足消費者對冷藏、冷凍食品的消費需求，我國的冷庫建設(shè)發(fā)展非常迅速，其中以長三角、江浙、湖北、山東、河南等主要水果、蔬菜生產(chǎn)區(qū)的發(fā)展速度最具代表性。而根據(jù)專家的預(yù)測，隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展以及消費者消費品質(zhì)的日益提高，未來10年內(nèi)，我國的冷藏車年均增長將達到28%以上，冷藏庫年均增長30%以上。其實，大型國有企業(yè)的優(yōu)勢還是更多集中在冷庫資源上。

我國的冷庫的建設(shè)還處在起步的階段?，F(xiàn)我國的冷庫需求量還很大。這次國家加強對食品安全的管理，在一定程度上將給我國的冷庫發(fā)展帶來新的活力。現(xiàn)我國的冷庫事業(yè)已經(jīng)慢慢發(fā)展起來，我國冷庫產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了多個時期的發(fā)展，已經(jīng)形成了超低溫庫、冷凍庫、冷藏庫、果蔬氣調(diào)庫等主要冷庫類型。

我國冷藏運輸環(huán)節(jié)還很落后，易腐保鮮食品的公路冷藏運輸只占運輸總量的20%，80%左右的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品大多是用普通卡車敞開式運輸?shù)?而西方發(fā)達國家公路冷藏運輸在食品運輸總量中占到90%以上。

中國冷藏車的保有量僅占公路貨運車輛的0.3%，這是造成冷鏈流通率較低的重要原因。美國平均每500人就有一輛冷藏車，而我國平均3萬人才有一輛冷藏車，冷藏車的保有量僅為4萬-5萬輛。早在十二五計劃期間，國家提高了冷鏈流通率及冷藏運輸率的發(fā)展目標，這將給發(fā)展緩慢的冷藏車企業(yè)帶來機遇。此次，《國務(wù)院關(guān)于加強食品安全工作的決定》的下達也將更進一步推動我國冷藏車行業(yè)的發(fā)展。

現(xiàn)我國的冷鏈運輸環(huán)節(jié)及其不規(guī)范，冷藏車都是小型車，有的則是普通貨車放上冰柜充當冷藏車。為了降低成本，運輸過程中會出現(xiàn)制冷機被關(guān)掉，到目的地之前再開機的情況。而冷庫業(yè)務(wù)模式過于簡單，再加上運輸成本過高、無序競爭等問題，致使冷鏈物流不斷面臨“斷鏈”風險。這些都無時無刻在影響人們食用食品的安全，我國加強對食品安全的管理和投入有利于人們?nèi)粘ｏ嬍嘲踩?。冷藏車也是食品安全保證中的重要環(huán)節(jié)，我國對于冷藏車的改造工作也勢在必行。